Sekilas Sejarah dan Cara Kerja Universal Joint
Universal joint adalah perangkat mekanis yang memungkinkan satu atau lebih sebuah poros berputar untuk dihubungkan bersama. Di mana ini memungkinkan transmisi torsi gerakan putar. Ini juga memungkinkan untuk transmisi daya antara dua titik yang tidak sejalan satu sama lain. Ada beragam bentuk, ukuran, dan konfigurasi untuk mengakomodasi jumlah aplikasi tak terbatas yang dapat dimasuki. Kamu harus selalu berkonsultasi dengan profesional sebelum memilih universal joint.
 |
| logam-makmur.com |
Benda ini diketahui mulai ada di Cina lebih sejak 2.000 tahun yang lalu. Orang Cina telah menemukan serangkaian cincin yang saling terkait dalam perangkat yang memungkinkan lilin ditempatkan di tengah tetap tegak terlepas dari posisi perangkat. Saat ini, benda itu digunakan untuk menjaga level kompas dan level komponen dalam giroskop.
Pada 1545, ahli matematika dari Italia, Girolamo Cardano berteori bahwa kepala benda tersebut dapat digunakan untuk mentransmisikan gerakan putar melalui koneksi miring, yang dikembangkan menjadi cardan shaft, yang dikatakan memberikan pengendaraan yang lebih mulus, serta lebih efisien dan tidak terlalu rentan. Untuk kerusakan karena poros selalu pada sudut 90 derajat ke poros. Konsep baru ini sebenarnya pertama kali terlihat pada 1548 di kereta Kaisar Romawi Suci Charles ke-5.
Kemudian pada tahun 1676, Robert Hooke meninjau kembali ide Cardano dan menggunakannya untuk membuat instrumen yang memungkinkan cara yang lebih aman untuk mempelajari matahari. Instrumen baru ini menggunakan jenis sambungan baru yang memungkinkan gerakan memutar di satu poros diteruskan ke poros lain, tidak peduli bagaimana kedua poros itu berorientasi.
Diperlukan 240 tahun untuk Clarence W. Spicer untuk datang dan menerapkan ide ini pada industri otomotif. Spicer menerima paten untuk sambungan universal pada tahun 1903 dan menunjukkan paten barunya di mobil yang dirancang sendiri, yang tidak memiliki rantai & sproket yang merepotkan, juga tidak memiliki adaptasi rantai dan geared. Spicer kemudian akan mulai manufaktur pada tahun 1904.
Cara Kerja
Universal joint memungkinkan poros penggerak untuk bergerak ke atas dan ke bawah dengan suspensi saat poros bergerak sehingga daya dapat ditransmisikan ketika poros penggerak tidak berada dalam garis lurus antara transmisi dan roda penggerak. Kendaraan penggerak roda belakang memiliki sambungan universal (atau sambungan-U) di kedua ujung poros penggerak. Sambungan-U terhubung ke kuk yang memungkinkan poros penggerak bergerak maju dan ke belakang saat kendaraan melewati gundukan atau kemiringan di jalan, yang secara efektif mempersingkat atau memperpanjang poros.
Kendaraan penggerak depan juga menggunakan dua sambungan, yang disebut sambungan kecepatan konstan (atau CV), tetapi keduanya berbeda yang juga mengimbangi perubahan kemudi. Pada kendaraan penggerak belakang, satu tanda U-join yang aus adalah bunyi “dentang” saat gear drive diaktifkan. Pada kendaraan front-drive, sambungan CV sering membuat bunyi klik saat mereka dipakai. Sambungan CV ditutupi oleh sepatu bot karet pelindung, dan jika sepatu rusak atau rusak, sambungan CV akan kehilangan pelumasannya dan rusak oleh kotoran dan kelembaban.
Dari artikel ini kamu tahu tentang sejarah dan cara kerja universal joint. Di Indonesia, telah tersedia di berbagai took onderdil. Pilihan tepat untuk mendapatkannya ada di logam-makmur.com. tunggu apa lagi segera kunjungi. Semoga tulisan ini dapat membantu kamu dalam menambah informasi tentang barang yang satu in. Sekian, terima kasih telah membaca.
0 Response to "Sekilas Sejarah dan Cara Kerja Universal Joint"
Post a Comment
Saya persilakan menambahkan komentar untuk melengkapi postingan blog di atas.
Semoga bermanfaat & menginspirasi buat semua...